• <tr id='P3pCtW'><strong id='P3pCtW'></strong><small id='P3pCtW'></small><button id='P3pCtW'></button><li id='P3pCtW'><noscript id='P3pCtW'><big id='P3pCtW'></big><dt id='P3pCtW'></dt></noscript></li></tr><ol id='P3pCtW'><option id='P3pCtW'><table id='P3pCtW'><blockquote id='P3pCtW'><tbody id='P3pCtW'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='P3pCtW'></u><kbd id='P3pCtW'><kbd id='P3pCtW'></kbd></kbd>

    <code id='P3pCtW'><strong id='P3pCtW'></strong></code>

    <fieldset id='P3pCtW'></fieldset>
          <span id='P3pCtW'></span>

              <ins id='P3pCtW'></ins>
              <acronym id='P3pCtW'><em id='P3pCtW'></em><td id='P3pCtW'><div id='P3pCtW'></div></td></acronym><address id='P3pCtW'><big id='P3pCtW'><big id='P3pCtW'></big><legend id='P3pCtW'></legend></big></address>

              <i id='P3pCtW'><div id='P3pCtW'><ins id='P3pCtW'></ins></div></i>
              <i id='P3pCtW'></i>
            1. <dl id='P3pCtW'></dl>
              1. <blockquote id='P3pCtW'><q id='P3pCtW'><noscript id='P3pCtW'></noscript><dt id='P3pCtW'></dt></q></blockquote><noframes id='P3pCtW'><i id='P3pCtW'></i>
                欢迎光临~亚博电竞网站
                语言选择: 中文版 ∷  英文版

                新闻中心

                核心技术不再受制于人!中国新能源汽车产「业雄起

                前不久,随着吉◇利汽车、中通客车等国内知名车企的电⊙动车下线,精进百思特电动(上海)有限公司(以下简称精进电动)牵头研发的新能源汽车高性能永磁电机已经装¤机超7万台。
                从功率密度4.2—5.3kW/kg的第一代圆股线绕组电机,到功率密度6.3kW/kg的第二代扁铜线▆绕组电机,永磁电机的产品和样件指标,均比肩或超过欧美日韩等■一线汽车电机制造商的产品水平。
                两年来,该公司等17家单位在国家“十三五”重点研发计划新能源汽▅车驱动电机专项中,带动上游产①业链突破技术瓶颈、填补了多项国家技术和产品空白。其中,高端稀土永磁体的重稀土使用量,降低近50%;绝缘材料长期耐温超200℃,圆电磁线耐电晕寿命达国标数倍以№上;漆包扁线耐电晕①寿命大于90小时……
                部分曾经♂依赖进口的原材料、核心部件与器件等已经实现自主研发和生产,有的材料不仅使用寿命比国外翻番,成本也→仅为国外的六成。
                截至2019年6月30日,该项目的第一代圆股线绕组电机→累计在乘用车装车6.8万台,商用车装车近4000台。
                驱动电机比肩世界一流汽车电机制造商
                新能源汽车的发展离︾不开电驱动的核心※零部件——电机系统。高速高效高可靠性的电】机,能让新能源电动车的能耗更低、寿命更长。
                电机的电流是靠绕组传导的,绕组之间以及绕组与铁芯之间︾需要绝缘。而低电阻和绝缘可靠々是对电机绕组的基本要求。
                21世纪初,知名电机专家蔡蔚,就曾发明“发卡式绕组”电机,后被应◤用于通用汽车雪弗兰Tahoe混合♀动力车,这是全球第一个“发卡式绕组”电机在汽车电驱动领域的应用。
                自2017年启动□国家重点研发计划以来,蔡蔚作为专项负责人带领精进电动等单位,完成了功率密度4.2kW/kg的第一↓代圆股线绕组电机的技术创新、批量生产与装车应ㄨ用。
                同时,第二代扁电磁线绕组电机也已经完成样件制造和性能测∮试,进入试验认证环节。通过巧妙设计,他们解№决了多并联支路波形绕组排布拓扑问№题,调节冷却和焊接参数,攻克多套薄扁线电机绕组制造难题,提高了电机极对数和【转速,把电机做↓得更小,铜线、硅钢片等材料用得更少,单位功率▲耗材更少,性价比更高。
                “功率密度从4.3kW/kg提高到6.3kW/kg,超过了美↑国通用Bolt电机4.6kW/kg的功』率密度和宝马i3电机的3.8kW/kg的功率密度,也超过了美国规划的其2025年新能源〖汽车电机5.7kW/kg的指标。”蔡蔚说。
                在⌒ 此基础上,第三代换位导体『绕组电机也已经启动研发。
                高端▓永磁体重稀土用量降五成
                在全球新能源汽车电驱动中,永磁电机占比近90%。在永∑ 磁体中加入镝、铽等重稀▽土,可以保持剩磁并提高矫顽力。“但是,重稀土在稀土矿中的储量较少,而随着新能源电动车的普及,国内外大规模生产稀土≡永磁电机,重稀土的使用将会面临资源短缺瓶颈。”蔡蔚说,一些发达国家已经将低重稀土永磁体用于电机产品中。
                《中国的稀土状态与政策》白皮书曾指出,中国以23%的稀土资◥源承担了世界90%以上的市场供应。
                但我国的稀土永磁体制备和永磁电机曾长期♀受制于日本。“以▂前日本买中国的稀土永磁原材料,做成永磁体甚至电机后,再高价卖给我们或出口欧美。”蔡蔚说。
                如何高效使用重稀土资源,以避免资源短缺又降低成本?在该国家专项中,蔡蔚牵头,联合烟台首钢磁性材料股份有限公∩司,研发渗滴技术和晶格细化技术,将重稀土使用量最高减少五〗成。
                “以往,往往会把镝或铽等重稀土,像揉面一◥样,与其他永磁体原材料揉在一起。现在通过细化晶格,将重稀土渗入磁体,哪里需要渗到那里,用量少而◆精准。”
                蔡蔚介绍,研发人员们用晶粒度细化和微观结构一致性工艺,填补了国内细粉工艺的空白,量产35EH磁体︻的镝含量,由7wt%—8wt%降低到5wt%,减少重稀土使用量20%以上。同时,他们将细粉工艺与扩散工艺相结合,42EH磁体的铽含量,由8wt%降低到等效镝4.5%,减少重稀土使用量40%—50%。
                部分绝缘√材料耐电晕寿命达国标10倍以上
                作为新能源汽车的心脏,驱动电机中有很多电磁线。电磁线和绝缘材料如果耐受不了电机运行中的高电●压、高温、高电压变化率,就容易被击穿,降低电机使用寿命。
                而我国生产的耐电晕绝缘材料,其原料▂基本来自国外厂家,“例如纳米粒子改性聚酯亚胺等ξ原材料和耐电晕柔软复合纸等,随时会遭遇卡脖子。”蔡蔚说,卖方市场的强势,让国内用户无可奈何。
                在该项目々中,蔡蔚联合苏州巨峰绝缘材料有限公司(以下简称巨峰),用纳米粒子与漆包线漆基体树脂的复合技术,突破纳米粒子在漆包线漆基体树脂中难◥分散的技术瓶颈,制备了均匀分散的纳米分散液,成功制备耐电晕漆包线漆。
                目前,巨峰研发的耐电晕聚酯亚胺浸渍树脂,长期↘使用温度超过200℃。其研发的耐电晕漆包扁线耐电晕实验寿命大于90小时,填补了国内空白,超过了国际竞争对手㊣的指标。耐电晕漆包圆线耐电晕寿命大于100小时,达国家标准要求》的10倍以上。
                今年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,强化前沿关键科技研发,瞄准新一代信息◢技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,被写入《纲要》。
                在蔡蔚看来,汽车产业是公路交通的重中之重,“汽车核↑心零部件强,我国汽车产业则强”。
                上一个:新能源汽车政ζ策利好集中释放 没有下╳一个

                栏目导航

                联系我们

                联系人:国控电力

                手机:

                电话:0571-81969856

                邮箱:wuj@haqffz.com.cn

                地址: 杭州市西湖区西园一卐路16号奔腾科技园一号楼三@ 层